Hier sehen Sie den Werdegang des Big-Scale Lamas mit ca. 3,4m Hauptrotor mit Turbine Jakadofsky PRO 5000.
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| Erstflug (Werksflug) beim Hersteller Martin Söllner. |
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| Genial und sehr eindrücklich: Lama SA 315 B der Air Zermatt. |
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| Ein Grössenvergleich zu etwas kleineren Helis. |
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| Lama SA315B zusammen mit einer Bell 205 (ebenfalls von M. Söllner). |
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| Es ist schon einmalig so ein Lama, jedes Modell ein Unikat. |
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| Lama zum ersten mal an der Zapfsäule. |
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| Pilot und Co. ready to fly! |
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| Es geht allmählich in den Endspurt mit dem Aufbau. |
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| Nur noch wenige Details fehlen bis zur Fertigstellung. |
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| Bald heisst es einsteigen bitte und losfliegen.......... |
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| Detail: Steuerseilführungsrollen für Heckrotoranlenkung. |
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| Liebe zum Detail soweit das Auge reicht............. |
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| Es geht zügig weiter mit dem Bau, die Arbeiten sind extrem umfangreich. |
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| Ein Schmuckstück der besonderen Art ist der Rotorkopf und suuuper scale. |
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| Das Abgasrohr wird in die Atrappe eingepasst. |
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| Detail: Sauber angepasste Höhenflosse. |
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| Fertig benietete Höhenflosse, bereit für die Lackierung. |
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| Der Aufbau geht stetig voran, Turbine samt Getriebe und Zusatzaggregate. |
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| Beachte die originale Befestigungsaufhängung des Tankes........ |
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| Hier ist gut die Anlenkung der Taumelscheibe und Rotorkopf zu sehen. |
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| Detail: Einlaufsieb der Turbine. |
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| Die Domabstützung entspricht exakt dem Vorbild. |
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| Die fast fertige Turbinenatrappe, der kleine Heli im Hintergrund dient als Grössenvergleich. |
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| Die Turbinenatrappe kommt dann als Verschalung über die echte Turbine, die Ilusion ist dann perfekt und die Grössenverhältnisse stimmen auch mit dem Original überein. |
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| Die Liebe zum Detail ist auch hier zu sehen. |
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| Turbine und Getriebe werden eingebaut. |
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| Einbau der Tankanlage samt Kraftstoffpumpe und Magnetventile. |
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| Der Tank befindet sich genau unter der HR-Welle wie beim Original und somit perfekt am Schwerpunkt. |
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| Sämtliche Verstrebungen des Gitterrumpfes entsprechen dem Original! |
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| Servo-Aufnahme im Kabinenboden. |
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| Anlenkgestänge mit Umlenkhebeln für die Taumelscheibe. |
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| Detailgetreue Abstrebung vom Dom. |
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| Feinmechanik pur.......... |
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| .......und noch mehr....... |
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| Kabinenaufbau mit den feinen Fensterstegen, eine Augenweide. |
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| Am Handy können etwa die Grössenverhältnisse erahnt werden? |
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| Die Servos der Taumelscheibe. |
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| Cockpit-Boden mit Riffelblech. |
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| Hier sind deutlich die schmalen originalgetreuen Stege der Kabine zu sehen. |
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| Dies ist die dem Original nachgebaute Aufhängung für den Lasthaken. |
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| Hier entsteht das Cockpit und die Sitze. |
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| Die Triebwerksverschalung. |
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| Teile vom Cockpit |
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| Kabine und Tank entstehen. |
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| Die Skier werden erstellt. |
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| Haupt- und Heckrotor sind von hoher Qualität und sehr scale. |
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| Das Triebwerk, eine PRO 5000 von Jakadofsky. |
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| Der Rotorkopf ist sehr originalgetreu! |
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| Handwerkskunst vom Feinsten von Martin Söllner. |
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| Der Dom ist nur ein Dummy und nicht das Original. |
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| Hier ist gut der aufwendige Aufbau des Gitterrumpfes zu sehen. |
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Hier ein par Bilder des Vorbildes, einer Maschine der Air Zermatt.
